建橋者說②丨溶洞上如何建特大橋？這種設(shè)計(jì)令人稱奇
- 作者：劉青 張紹東
- 來源：當(dāng)代先鋒網(wǎng)
- 發(fā)布時(shí)間：2023-03-03 08:31:43
黔北山間，長(zhǎng)虹飛躍。位于仁懷市、桐梓縣交界處的桐梓河特大橋，是撐起兩地連接的新通道。該橋跨越赤水河流域上游重要支流桐梓河，是一座全長(zhǎng)1422米、主跨965米的鋼桁梁懸索橋，大橋橋面距離河谷約365米，也是金仁桐高速公路唯一一座技術(shù)復(fù)雜型特殊橋梁。
據(jù)了解，桐梓河特大橋在建設(shè)桐梓岸橋塔時(shí)采用無樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，成為全球首個(gè)高低塔采用無樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的大跨度懸索橋。大橋主纜采用1960Mpa高強(qiáng)鍍鋅鋁平行鋼絲，材料自重輕，體量細(xì)軟，將索股數(shù)量從114股優(yōu)化至91股，橋梁錨固體系同時(shí)采用了隧道錨和重力嵌巖錨，兩岸高低塔分別采用了群樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)的形式，該結(jié)構(gòu)組合也屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
“由于喀斯特地貌的特殊性，主塔下面存在一個(gè)較大的溶洞，為保證安全建設(shè)，該橋最終采用了無樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)?！苯鹑释└咚俟菲邩?biāo)項(xiàng)目部的總工程師羅煥寶告訴記者，桐梓河作為赤水河的重要支流，對(duì)綠色施工要求極高，因此項(xiàng)目部在施工建設(shè)的過程中，時(shí)刻將綠色環(huán)保低污染放在首位，盡可能降低對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。
目前，桐梓河特大橋施工進(jìn)度已完成96％，全線預(yù)計(jì)2024年年中通車。大橋建成后，仁懷、桐梓兩地通行時(shí)間將由原來的150分鐘縮短至20分鐘，對(duì)貴州省路網(wǎng)完善及遵義各縣市間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。
貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?/strong>
劉青 張紹東
編輯 劉青
二審 蘆曉娟
三審 成嘉廷 陳海東
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